15 spørsmål til Michael Embacher, eier av en av verdens store samlinger av historiske og nysgjerrige sykler

Michael Embacher er en wiensk designer som eier en av verdens beste, men sjelden sett samlinger av off-beat og ikoniske sykler. Han er også forfatter av Cyclepedia, et utvalg av 100 maskiner fra samlingen hans som har blitt en kult -hit for sykkeldesign. Embacher svarte på 15 av våre spørsmål om hans lidenskap for skjønnheten i sykkeldesign.

Den aktive tiden: Hva startet din kjærlighetsaffære med sykler?

Etter at en del sykler ble stjålet, begynte jeg å kjøpe brukte sykler via Internett. Dette fikk meg til å sette meg opp og legge merke til allsidigheten til designet. Jeg måtte ganske enkelt tilfredsstille min nysgjerrighet og sykle og samle disse syklene. Min fascinasjon er med enkelheten i ideen - effektivt å omdanne menneskelig energi til maksimal mobilitet - og hvordan dette oversettes til design. Selvfølgelig kan vi også feire sykkelen for sine miljøvennlige egenskaper, som perfekt gjenspeiler de stadig tilstedeværende bekymringene for planeten vår. Fordi sykler har hatt en så positiv effekt på samfunnet og bidrar til dagliglivet, er det mitt personlige ønske å se sykler som et transportmiddel bli den dominerende delen av verdens bybilde.


Hvilken var kolleksjonens første sykkel?

Min første sykkel var Rigi Short Bike . Den er seks centimeter kortere enn konvensjonelle racersykler. Med den forkortede hjulbasen må seterøret deles for at bakhjulet skal sitte gjennom midten. Akkurat som V.S. 37, lover Rigi (forkortelse for Rinaldi Giorgio, navnet på selskapets grunnlegger) perfekt manøvrerbarhet for tidsprøver og overlegen håndtering på bakker. Rammen er laget av rustfritt stål, basert på romfartsteknologi, med et spesielt sølvlodd som kreves for å koble rørene. Sykkelen ble laget av Rima -selskapet (forkortelse for Rinaldi Marco, sønn av Giorgio), produsent av kontorutstyr og møbler for utdanningsinstitusjoner. I 1979 ble Rigi Bici Corta nominert til ‘Compasso d’Oro’, en pris som ble gitt for utmerket italiensk design.


Hva gir en flott sykkeldesign?

Sykkelen er en av de mest kompromissløse konstruksjonene jeg kjenner - kunstnerisk og strukturelt. De lekne, eksperimentelle og nyskapende elementene i en sykkel er like viktige som hvem som har kjørt dem og hvilke roller i historien de har spilt. Innovasjonen og skjønnheten til en sykkel varierer fra modell til modell og fremfor alt uavhengig av om den var dyr eller ikke. Sykkelen er et objekt for entusiaster, for ekte fans, som kan defineres på flere nivåer. Og sist, men ikke minst, euforien og kjærligheten til sykkelen former menneskene som designer, lager og bruker den.

Hvor stor er samlingen nå?

Samlingen har vokst til 220 sykler. Mange kan sees i ' Cyclepedia: Et århundre med ikonisk sykkeldesign ”Og i iTunes -appen som er ebokversjonen. Den eldste sykkelen i samlingen er Cycles Hirondelle Direkte gjeninnføring . Det er en fransk sykkel fra omtrent 1925. Det er noen uvanlige sykler i samlingen. De Deres Stealth capo er en vellykket krysning mellom en skøyte og en sykkel. Det har et bakdekk som er utstyrt med metallpinner for å gi fremdrift og en sklid foran for å gi bedre styring. Disse er designet for å sikre absolutt retningsstabilitet og redusere sjansen for skli. Den eneste faren var at en rytter i en ulykke måtte håpe at han eller hun ville bli savnet av det piggede bakhjulet. Selv i Østerrike, hvor ‘Eis’ ble produsert, hadde iscykelen bare en beskjeden distribusjon. Sykkelen i samlingen er unik, etter å ha blitt tilpasset av sin tidligere eier. Produsenten Capo var kjent for en annen av sine sykler, 'Computer Bike', hvor datamaskinen klarte å beregne den optimale rammegeometrien. Capo ble grunnlagt av to profesjonelle syklister, Otto og Walter Cap i 1930 - førstnevnte hadde vært østerriksk nasjonal mester på 1920 -tallet.


Hva er den sjeldneste sykkelen i samlingen din?

En av de sjeldneste syklene er en Moulton One Off . Alex Moulton utviklet sykler med små hjul og gummifjæring fra begynnelsen av 60-årene. Mike Augspurgers selskap 'One Off' i Firenze, Mass., Spesialiserer seg på å produsere unike, skreddersydde stykker. I 1991 ble Mike Augspurger kjent med Alex Moulton. Vennskapet deres ble dypere gjennom sykkelturer, og den neste One Off -ideen utviklet seg. Augspurger ønsket å produsere en Moulton AM av titan med en ramme som ikke kunne skilles. Bare et par måneder senere sto den nye rammen på veiene. Den viste seg å være 500 gram lettere enn en Moulton AM Speed-ramme i rustfritt stål som ikke kan skilles. Alex Moulton var ganske forsiktig og godtok ikke flere eksperimenter av denne typen.

Har du en favoritt?

Den jeg sykler for tiden. Så min favoritt endres kontinuerlig.


Er alle syklene i samlingen i fungerende stand?

Ja. Å samle er som jobben min. Det handler ikke først og fremst om å gjøre et produkt vakkert. Det viktigste er at designet fungerer. Det handler ikke om å se på objekter, men å bruke dem. Alle syklene i samlingen min er klare til bruk. De fleste av dem sykler jeg jevnlig i gata. Siden sykkelen er et nytteobjekt, er jeg ikke bekymret for at de får spor etter bruk. Å bli skadet eller stjålet ville selvfølgelig være trist.

Er syklene du skaffer i god stand, eller trenger de restaurering?

Noen av syklene kommer i perfekt stand. Dette betyr i perfekt stand med tanke på når de ble laget. Jeg lar alltid sporene av tid være synlige. Det er viktig at hver sykkel er klar til bruk og har alle komponentene som trengs: ramme, kjede, brems, tannhjul, lys osv. Men selvfølgelig trengte mange sykler å bli restaurert. Og dette er den vanskelige delen. Jeg har også en stor samling sykkeldeler fra hele tiden og fra hele verden.


Er det en spesiell sykkel du ikke har i samlingen, men som du vil legge til?

Ja! Den originale Bugatti -sykkelen.

Hvordan legger du til i samlingen?

Samlingen inneholder utallige typer sykler: last-, is-, landeveis-, fjell-, nedoverbakke-, liggende-, barne-, turcykler etc. Det betyr at det er forskjellige komponenter som kan gjøre en sykkel interessant for samling. Jeg begynte å kjøpe sykler på internett. Etter publiseringen av 'Smart Move' begynte plutselig folk å ringe meg for å selge sine elskede sykler. Min første Moulton-sykkel-Moulton All Terrain Bike (ATB)-forteller en fin historie om et daglig objekt. Jeg fant det på internett. Det var bare et bilde og et telefonnummer i Tyskland. I den andre enden av linjen traff jeg en gammel dame som ønsket å selge mannen sin elskede sykkel. Hun visste ikke så mye om det, bortsett fra at det må ha vært noe spesielt - kanskje på grunn av prisen mannen hennes betalte for det for mange år siden. Jeg var den første som ringte, og etter en liten utbetaling til nattogskonduktør hentet jeg den til slutt på 3 -tiden om morgenen på jernbanestasjonen i Wien. Det var en Moulton ATB, den første fullstendige terrengsykkelen i verden. Verdien av en sykkel er veldig ofte definert av personen som kjører den. ThebnCAPO Elite Eis ble laget av en pensjonist i Østerrike. Det er veldig vanskelig å definere verdien av denne sykkelen i objektive termer. Andre sykler er høyt verdsatt, men på grunn av det faktum at de ble lagret i en garasje, betalte jeg ikke mye for dem. Men så finner du noen brikker i samlingen som har kostet meg prisen på en liten bil.


Er sportsstamtavle en vurdering for deg når du legger til en sykkel i samlingen din?

Ja. Corima er en olympisk sykkel fra OL i Barcelona 1992 og The Francesco Moser , 1-timers verdensrekordsykkel, ble gitt av Francesco Moser til Mr. Rassinger, som var den tidligere østerrikske mesteren.

Hvem er de store mesterne i rammebygging, og hva er det som gjør dem så enestående?

Det er mange veldig gode rammebyggere rundt om i verden. Men utvilsomt produserte Alex Moulton helt spesielle stykker og var en stor innovatør. Han utviklet sine revolusjonerende Moulton-sykler med små hjul og gummifjæring som kom fra bilbransjen: han oppfant lignende suspensjoner for den klassiske Mini og mange andre British-Leyland/Austin Rover-biler.

Har dagens teknologi forbedret eller redusert designens skjønnhet på en sykkel?

Den kanskje største endringen i sykkeldesign gjennom årene var muligheten til å bytte gir, den ble oppfunnet på 1920 -tallet og utviklet seg systematisk gjennom årene. Nye materialer og teknologier endret selvfølgelig utseendet på rammen, og som overalt finner du forskjellige løsninger. Den gamle regelen 'Skjønnhet er i syklistens øyne' gjelder her.

Lenger du som designer til å designe en sykkel du eier?

Jeg er fascinert av sammenleggbare sykler. Jeg vil gjerne designe en hybrid mellom en sammenleggbar sykkel og lastesykkel. Sykler designet for transport av last har sjelden vært gjenstand for skjønnhet. Pakker ble tradisjonelt plassert i bagasjestativ foran og bak, og spesifikke lastekurver ble brukt når tung last måtte transporteres - vanligvis krever tillegg av et tredje hjul. En vellykket krysning mellom en sammenleggbar sykkel og en tohjuls lastesykkel ville være et viktig skritt mot miljøvennlig transport i byområder.

Hva er den største gleden som sykling gir deg?

En av de spesielle gledene er muligheten til å møte interessante mennesker fra forskjellige land, bakgrunner og yrker. Den viser hvor upretensiøs sykkelen er som et produkt. For eksempel hadde jeg noen herlige samtaler med Alex Moulton, James Dyson og Richard Sapper. Det er viktig å bli kjent med folks nysgjerrighet og interesse for et produkt, deres individuelle forhold til prosjektet. Den ubegrensede kreativiteten som krystalliserer seg ut av dette, klarer aldri å fascinere meg hver dag.

Ytterligere ressurser: Embacher Collection nettsted

10 fantastiske og ikoniske sykler fra Embacher -samlingen